Face à des Ferrari et des Lamborghini, c’est une Fiat qui remporte le Best of Show parmi 95 voitures historiques

À Santena et Revigliasco, dans le Piémont en Italie, un concours d’élégance a réuni près de 100 voitures de collection venues célébrer l’histoire automobile.

Le site spécialisé Motor1.com Italie relate la cinquième édition du Festival Car, un concours international d’élégance où une discrète Fiat de course d’après-guerre a damé le pion à des Ferrari, Lamborghini et autres icônes. L’événement, organisé entre Santena et Revigliasco Torinese, près de Turin, a rassemblé plus de 10 000 passionnés autour d’environ 95 voitures historiques en compétition.

Une Fiat 1100 Sport Mille Miglia sacrée face aux supercars

Au cœur du Festival Car 2026, le trophée le plus convoité, le Best of Show baptisé “The Ascent”, est revenu à une Fiat 1100 Sport Mille Miglia. Cette voiture de course issue de la lignée des petites Fiat 1100 a séduit la commission internationale par trois critères majeurs : sa valeur historique, son caractère sportif et son remarquable état de conservation.

La Fiat 1100 Sport Mille Miglia décroche le Best of Show “The Ascent” du Festival Car 2026, devant des Ferrari, des Lamborghini et des modèles d’exception.

Ce choix illustre l’esprit du concours : l’élégance ne se limite pas aux hypercars modernes ou aux bolides les plus puissants. La Fiat 1100 Sport Mille Miglia, typée compétition, incarne une époque où les petites cylindrées italiennes s’illustraient sur des épreuves mythiques comme les Mille Miglia, course d’endurance sur route ouverte aujourd’hui entrée dans la légende.

Le modèle primé s’inscrivait dans la catégorie Senior du concours, mais s’est aussi imposé face aux lauréates des autres classes pour finalement remporter le titre absolu. Le jury a ainsi privilégié l’authenticité, la cohérence historique et la qualité de la restauration plutôt qu’une simple démonstration de puissance.

Un nouveau format sur deux jours autour de Santena et Revigliasco

Pour cette cinquième édition, le Festival Car a adopté un format entièrement revu sur deux journées, toujours dans le Piémont. Le samedi s’est principalement déroulé dans le parc du château Cavour, à Santena, avec plus de 5 000 visiteurs recensés sur le site.

Au programme :

• un grand rassemblement baptisé “Aspettando il Festival Car” avec plus de 150 voitures présentes,
• des expositions statiques ouvertes au public,
• des rencontres avec des figures du design automobile et du sport auto,
• des tables rondes et échanges sur le style et la compétition.

Le public a notamment pu assister à des discussions avec des personnalités comme Pietro Camardella, Luciano D’Ambrosio et le champion de rallye Miki Biasion, double champion du monde des rallyes à la fin des années 1980.

Le dimanche, l’événement s’est déplacé entre Santena et Revigliasco Torinese. Environ 95 voitures étaient cette fois en lice pour le concours, au fil du Tour d’Elegance et de la cérémonie de remise des prix. Les voitures ont traversé les rues du bourg de Revigliasco, offrant un défilé en mouvement plutôt qu’une simple exposition statique.

Ferrari, Lamborghini, Bugatti… et une Oldsmobile de 1904

Derrière la victoire de la Fiat 1100 Sport Mille Miglia, la sélection de voitures en compétition couvrait plus d’un siècle d’histoire automobile. Parmi les modèles les plus remarqués figuraient :

• une Ferrari F50, supercar emblématique des années 1990,
• une Lamborghini Miura, souvent considérée comme la première supercar moderne,
• une Bugatti EB112 réalisée par GFG, rare berline de prestige à moteur avant,
• une Oldsmobile Curved Dash de 1904, doyenne du plateau et témoin des débuts de l’automobile.

L’édition 2026 mettait aussi l’accent sur plusieurs anniversaires marquants pour l’industrie italienne : les 120 ans de Lancia, les 90 ans de la Fiat Topolino, les 60 ans de l’Alfa Romeo Spider et les 100 ans du trident Maserati.

Des modèles allant de l’Oldsmobile Curved Dash de 1904 aux supercars contemporaines illustraient l’évolution du design et de la technique sur plus de cent ans.

Une large place était réservée à Lancia, avec un éventail de modèles allant de la Lancia Artena de 1931 jusqu’aux légendaires voitures de rallye comme la 037, sans oublier la nouvelle Ypsilon Rally2 HF. Des voitures issues de l’Heritage Hub de Stellantis, structure dédiée à la préservation des marques du groupe, complétaient ce panorama historique.

Les principaux prix décernés lors du Festival Car 2026

Outre le Best of Show, la commission a attribué de nombreuses distinctions par catégories et prix spéciaux. Motor1.com Italie détaille la liste des lauréats :

D’autres prix thématiques venaient récompenser des aspects plus précis :

• Autoappassionati Award : Fiat Abarth 1000, choisie par la rédaction d’Autoappassionati parmi les voitures présentes,
• Banca Generali Award : SPA Tipo 23 Coupé De Ville Garavini, pour la propriété la plus longue et documentée dans la même famille,
• Bosch Award “Il Ruggito del Motore” : Maserati MC Pura Cielo Tributo 1926, sacrée pour le meilleur son de moteur,
• Ferrari Award : Ferrari F50, meilleure Ferrari du concours,
• FIVA Award : Fiat 1100 Sport Mille Miglia, récompensée parmi les voitures disposant d’un certificat FIVA,
• Fuoriserie Award : Dallara Stradale, désignée meilleure “few off” ou “one off”,
• Lancia Award : Aurelia B24 Spider, meilleure Lancia pour le 120e anniversaire de la marque,
• Pininfarina Award : Ferrari 512 TR, meilleure voiture dessinée par Pininfarina,
• Porsche Award : Porsche 911 Carrera, meilleure Porsche présente.

Le palmarès met côte à côte populaires, voitures de rallye, cabriolets de collection, supercars de prestige et créations en séries très limitées.

La commission comptait de nombreux acteurs reconnus du design et du patrimoine automobile : Federico Ferrero (président de la commission), Michele Albera (coordinateur Transportation Design à l’IED de Turin), Davide Loris Amantea (directeur de la création chez Pininfarina), Carlo Bonzanigo, Pietro Camardella, Roberto Giolito (responsable de l’Heritage Hub Italy), Fabrizio Giugiaro (GFG Style), un commissaire de l’ASI, un représentant du musée national de l’Automobile de Turin, Andrea Militello (responsable du design des voitures de sport chez Ferrari), ainsi que des responsables design d’Italdesign, Changan et Studiotorino.

Mole Urbana, vitrine d’un nouveau projet automobile italien

Le Festival Car 2026 ne se limitait pas aux voitures historiques. Umberto Palermo, président exécutif de Mole Urbana et d’Umberto Palermo Design, participait à une table ronde intitulée “Construire des automobiles en Italie, aujourd’hui”.

Il y a présenté le chemin parcouru par Mole Urbana, présenté comme un projet parti “d’une feuille blanche” et abouti au développement, à l’homologation et à l’industrialisation d’une gamme de véhicules dédiés à la mobilité urbaine. La gamme de Mole Urbana était exposée, avec un accent mis sur l’industrie, la sécurité, la durabilité et les nouvelles formes de déplacement.

Selon les informations relayées par Motor1.com, le projet repose sur une filière technique et industrielle développée en Italie avec le soutien de DEKRA pour les aspects de certification et de sécurité.

Un événement ancré dans le territoire piémontais

Avec plus de 10 000 entrées cumulées sur deux jours, le Festival Car 2026 confirme le lien entre passion automobile et attractivité locale. Le Tour d’Elegance associait voitures de collection privées, voitures d’exception et quelques véhicules historiques de la police d’État italienne et des pompiers, l’équivalent des véhicules patrimoniaux parfois utilisés en France lors de cérémonies.

Le Festival Car associe concours d’élégance, patrimoine industriel, tourisme local et débats sur la mobilité d’aujourd’hui et de demain.

Pour les communes de Santena et Revigliasco Torinese, l’événement représente un vecteur d’image, mais aussi un rappel du rôle historique du Piémont dans l’automobile italienne, de Turin à ses environs.

Concours d’élégance : quel écho pour les passionnés français ?

Pour un lecteur français, le Festival Car 2026 rappelle le principe des concours d’élégance organisés à Chantilly, à Deauville ou lors d’événements liés à Rétromobile. Comme en Italie, ces manifestations mêlent :

• voitures anciennes restaurées à l’identique,
• icônes du sport auto,
• concept-cars et séries limitées récentes,
• commissions de spécialistes du design et de l’histoire.

Les institutions mentionnées en Italie, comme l’ASI (Automotoclub Storico Italiano) ou la FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens), ont leur pendant en France via les clubs de marque, les musées (comme celui de Mulhouse) ou la Fédération française des véhicules d’époque, qui délivre par exemple des certificats pour les véhicules de collection.

Pour un collectionneur français, la victoire d’une Fiat 1100 Sport Mille Miglia au détriment de supercars met en avant la valeur d’une restauration fidèle, d’un pedigree sportif vérifiable et d’une histoire claire du véhicule. Sur le marché et dans les concours, ces éléments pèsent souvent autant, voire davantage, que la puissance ou la vitesse maximale.

Pourquoi ces Fiat et Lancia anciennes attirent-elles autant l’attention ?

Les modèles mis en avant au Festival Car, de la Fiat 1100 Sport Mille Miglia à la Lancia Aurelia B24 Spider ou à la Delta HF Integrale, illustrent l’attrait grandissant pour les voitures italiennes d’après-guerre. Elles combinent plusieurs atouts concrets :

• une identité stylistique forte, souvent signée de maisons comme Pininfarina,
• un palmarès sportif important en rallye ou en endurance,
• une production limitée ou des variantes rares,
• un lien direct avec l’histoire industrielle de Turin et de sa région.

Pour les passionnés, participer à un concours d’élégance demande un entretien méticuleux, des restaurations documentées et un suivi historique précis du véhicule. Dans certains cas, comme pour la SPA Tipo 23 récompensée pour la propriété la plus longue au sein d’une même famille, la continuité des archives peut jouer un rôle clé.

Ce type de manifestation constitue enfin une occasion d’entendre, en conditions réelles, des moteurs devenus rares : V12 Ferrari, V8 Maserati ou quatre cylindres de petite cylindrée préparés pour la course. Des prix comme le Bosch Award “Il Ruggito del Motore”, dédié au son du moteur, rappellent que l’expérience sonore fait partie intégrante du plaisir lié aux voitures de collection.