Les automobilistes sont unanimes : voici les noms de voitures les plus absurdes, et ce ne sont pas les suites de chiffres et de lettres qui agacent le plus

Aux États-Unis, les lecteurs du site spécialisé Jalopnik ont dressé une liste au vitriol des noms de voitures les plus agaçants et absurdes.

Dans un article publié par le site automobile américain Jalopnik à la fin septembre 2026, les lecteurs ont été invités à désigner les noms de voitures qu’ils jugent les plus ridicules. Résultat : un florilège d’exemples savoureux, où l’on croise aussi bien des sigles incompréhensibles que des appellations jugées mensongères, des patronymes interminables et des détournements de noms mythiques qui hérissent le poil des passionnés.

Un ras-le-bol des « salades de lettres » et des chiffres sans sens

Le premier grief largement partagé par les lecteurs de Jalopnik vise ces appellations composées d’un enchaînement de lettres et de chiffres, supposés décrire une version ou une motorisation, mais qui ne disent plus rien à personne.

« Vous pouvez choisir n’importe quel véhicule dont le nom n’est qu’un résumé de diverses “caractéristiques” qui finissent en salade de lettres », déplore un lecteur, citant notamment les Toyota bZ4X ou C-HR, ou encore des désignations complexes chez BMW comme « M760Li xDrive », « XM 50e » ou « i4 eDrive40 ».

Un autre participant résume le malaise face à ces codes abscons :

« Tout ce qui n’est qu’une succession apparemment aléatoire de chiffres et de lettres qui ne transmet rien sur la voiture à la grande majorité des gens. »

Dans sa liste, ce lecteur mélange des modèles bien réels à quelques références inventées pour souligner l’absurdité du système : « 911, X7, Q40, Z4, NSX, R8, E-300, 720S, MX-5, V60, TX-9, CT5, S600, LFA, G-45, RX-7, P1, 959, M3, Z-80 », précise-t-il, avant d’ajouter avec ironie : « certains de ceux-là sont faux ».

Un troisième intervenant vise directement la marque Lincoln aux États-Unis : pour lui, « toute voiture qui n’a que des lettres au hasard » mérite d’être épinglée, et Lincoln serait un champion du genre.

Au fil des réponses, une tendance se dessine : une partie du public ne supporte plus les noms codés qui exigent un décryptage, là où un simple mot évocateur suffirait à identifier la voiture et son caractère.

Quand les sigles prêtent franchement à rire

Dans certains cas, ce ne sont pas seulement les lettres qui posent problème, mais la façon dont elles sonnent à l’oreille. C’est le cas du fameux label sportif de Toyota, TRD, pour « Toyota Racing Development », déployé largement en Amérique du Nord.

Un lecteur explique qu’il s’est « toujours demandé qui avait validé l’usage élargi du nom Toyota Racing Development et du badge “TRD” comme finition ». Il imagine la scène entre deux voisins : « Hé Dave – j’ai remarqué ton nouveau TRD marron… mais on dirait qu’il y a un peu de rouge dans la peinture. Tu devrais vérifier ça. »

Ce jeu de mots grivois en anglais contribue à rendre le badge difficile à prendre au sérieux pour une partie du public américain, malgré la volonté de Toyota d’en faire un gage de sportivité.

Des noms partagés qui embrouillent tout

Autre irritation relevée par Jalopnik : ces sigles identiques utilisés par plusieurs marques différentes. Un exemple revient : « LS ».

« Lincoln LS. Saturn LS. Lexus LS. Tous les autres LS », tranche un lecteur, agacé par cette uniformisation qui brouille la perception des modèles.

Quand un même sigle désigne selon les cas une grande berline de luxe, une familiale généraliste ou une simple version dans une gamme, l’acheteur néophyte peine à s’y retrouver.

Les noms mensongers : quand la promesse ne suit pas

Certains participants s’en prennent aussi aux noms qui vendent un caractère que la voiture n’a pas. Le Ford EcoSport est cité comme un contre-exemple parlant.

« Pas très économique, et certainement pas sportif », résume un lecteur, pointant un décalage total entre le discours marketing et la réalité du petit SUV.

Dans le même esprit, un commentateur s’acharne sur le Ford Expedition, gros SUV familial :

« J’ai toujours détesté le Ford Expedition, puisque “expedition” signifie un long voyage à pied », objecte-t-il, vexé par ce qu’il considère comme un contresens lexical.

Le terme a évidemment un sens plus large en anglais, mais cette lecture littérale montre à quel point le choix d’un mot peut susciter des réactions épidermiques.

Quand la carrosserie contredit le nom : « coupés » qui sont des berlines

Les constructeurs premium qui tordent les termes classiques de la carrosserie n’échappent pas aux critiques. BMW se voit notamment reprocher ses « Gran Coupé ».

« Gran Coupé. C’est juste une berline », tranche un lecteur, qui regrette qu’un mot historiquement associé à des voitures à deux portes élégantes soit utilisé pour des modèles à quatre portes bien plus conventionnels.

Ce glissement de vocabulaire, très visible en Europe aussi, crispe une partie des amateurs, attachés à la précision des termes.

Quand un bon nom est gâché par un mauvais modèle

Certains automobilistes regrettent qu’un beau nom ait été assigné à une voiture décevante. Le cas de la Dodge Avenger revient dans plusieurs témoignages.

Un lecteur rappelle que « le nom Avenger est excellent », allant jusqu’à le présenter comme « l’un des meilleurs noms de voitures de tous les temps ». Selon lui, le coupé Avenger de 1995, à traction avant, restait plutôt séduisant sur le plan du style, même si ses performances étaient modestes. Tout s’effondre avec la berline Avenger de 2008 : « elle avait l’air horrible. Juste affreuse », écrit-il, évoquant un assemblage de styles sans cohérence et une obsession de réduction des coûts. À ses yeux, cette berline a « détruit tout le capital » que la marque Avenger pouvait encore posséder.

Ici, ce n’est pas tant le mot en lui-même qui choque que le décalage entre un patronyme jugé puissant et un produit jugé indigne de le porter.

Noms interminables : la lassitude face aux catalogues roulants

Autre catégorie largement moquée : les noms à rallonge, qui empilent marque, modèle, motorisation, série spéciale et parfois même surnom.

Un lecteur vise ces « voitures aux noms absurdement longs », citant notamment la Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid. Un autre règle son compte à « toutes les voitures dont le nom dépasse un seul mot », estimant que « les très longs noms sont les pires ».

Pour illustrer ce phénomène, plusieurs exemples sont listés :

• Land Rover Range Rover Evoque 2.0 TD4 E-Capability 4×4 HSE Dynamic
• BMW Individual M760Li xDrive Model V12 Excellence The Next 100 Years
• Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse « Mio Costantini »
• Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR Tommi Mäkinen Edition (Special Colour Package)

Toutes ces appellations sont officielles, rappellent les lecteurs, et témoignent d’une inflation de détails marketing qui rend la mémorisation impossible.

Cybertruck : un nom futuriste jugé franchement ridicule

La marque Tesla, souvent citée pour ses choix radicaux, n’est pas épargnée. Le pick-up futuriste de la firme californienne, le Cybertruck, subit un tir nourri.

« “Cybertruck” est un nom vraiment idiot. Ajouter “Cyber” devant quelque chose ne le rend pas automatiquement cool », assène un lecteur. Il ajoute que le fait que le véhicule lui-même soit, selon lui, « profondément pas cool » n’arrange rien.

Dans ce cas, c’est le côté forcé et daté du vocabulaire pseudo-numérique qui crispe, comme si le mot cherchait à singer une vision du futur des années 1990.

Rétro mais en sigle : PT Cruiser, SSR et HHR dans le viseur

Les modèles néo-rétro américains sont également pointés du doigt lorsqu’ils renoncent à un nom évocateur au profit de sigles.

Un lecteur vise ainsi « les voitures inspirées du rétro qui ont des noms alphabétiques », et cite le PT Cruiser, le SSR et le HHR. Selon lui, ces sigles « n’ont pas la fluidité ni la dimension aspirationnelle des noms des voitures qui ont inspiré ces designs ».

Un design nostalgique associé à un appel de lettres froid paraît incohérent à ces passionnés, qui auraient préféré des patronymes à forte charge émotionnelle.

Le cas explosif du Ford Mustang Mach-E

Enfin, un nom concentre à lui seul une bonne partie de la colère : Ford Mustang Mach-E, le SUV 100 % électrique de la marque américaine. Plusieurs lecteurs s’accordent pour dire que le véhicule n’est « pas un Mustang ».

« Une autre voix contre le Mustang Mach-E. La seule chose Mustang, c’est la garde au sol », ironise l’un d’eux.

Un autre reconnaît que c’est un « véhicule correct », mais insiste : « Pas un Mustang, ne le sera jamais. » Il estime que Ford aurait mieux fait de ressusciter la marque Mercury et d’appeler le modèle Marauder, en conservant éventuellement certains codes de style à l’arrière sans le célèbre cheval sur la calandre.

Un troisième s’étonne que Ford n’ait pas trouvé « un autre nom de SUV impressionnant commençant par un E », alors que la marque multiplie pourtant ce type de dénominations pour ses modèles électriques.

Un lecteur va jusqu’à affirmer que le « Ford Mustang Mach E, et il n’y a même pas de compétition », est le sommet de la bêtise, estimant que le constructeur a voulu surpasser des choix déjà critiqués comme « Corolla Cross » ou « Eclipse Cross ».

En filigrane, c’est l’usage d’un nom mythique, associé à un coupé sportif thermique emblématique, pour un SUV familial électrique, qui passe très mal auprès des puristes.

Pourquoi les noms de voitures comptent autant

Au-delà des traits d’humour des lecteurs de Jalopnik, cette sélection illustre l’importance stratégique du nom pour un constructeur. Un bon patronyme doit à la fois :

• être mémorisable et facile à prononcer dans les principaux marchés visés ;
• évoquer un univers (sportif, familial, baroudeur, haut de gamme…) cohérent avec la voiture ;
• rester utilisable juridiquement, ce qui pousse souvent vers les combinaisons lettres/chiffres ;
• supporter la déclinaison en finitions et séries spéciales, sans provoquer l’overdose.

Une appellation jugée ridicule ou mensongère peut nuire à l’image d’un modèle, voire d’une marque entière. À l’inverse, un nom réussi peut survivre à plusieurs générations de voitures et devenir un véritable actif, comme le montrent des exemples historiques dans toutes les régions du monde.

Et en France, comment les automobilistes perçoivent-ils ces noms ?

En France, les débats autour des noms de voitures ne manquent pas non plus, même s’ils ne portent pas toujours sur les mêmes modèles que ceux cités par Jalopnik. Les conducteurs français s’interrogent régulièrement sur :

• la multiplication des chiffres à deux ou trois nombres chez certains constructeurs allemands ;
• les résurrections de noms emblématiques associés à des véhicules très différents (SUV portant un nom anciennement sportif, par exemple) ;
• les sigles purement techniques pour les versions électriques ou hybrides, parfois difficiles à comprendre.

Les constructeurs français alternent entre mots et codes alphanumériques. Certains modèles utilisent encore des dénominations très lisibles, d’autres s’inscrivent davantage dans la logique internationale des numéros et lettres. Pour un acheteur français, la critique des « salades de lettres » ou des noms à rallonge entendue aux États-Unis fait donc largement écho à une expérience similaire sur le marché européen.

Les services marketing cherchent un équilibre entre originalité, cohérence de gamme et contraintes réglementaires. Cette pression explique en partie l’apparition de combinaisons parfois déroutantes pour le grand public, surtout lorsqu’elles s’additionnent à une fiche technique déjà complexe.

Comment interpréter un nom de voiture sans se laisser piéger

Pour un automobiliste, donner du sens à ces appellations peut éviter les malentendus. Un nom très flatteur ne garantit pas des prestations exceptionnelles, là où une simple référence numérique peut cacher un vrai savoir-faire. Quelques réflexes utiles :

Un nom accrocheur reste un puissant outil marketing. Associé à un modèle cohérent, il peut bâtir une fidélité sur plusieurs décennies. Associé à une voiture mal perçue, il devient au contraire un repoussoir, comme le montrent les témoignages rassemblés par le média américain.

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