Ce concessionnaire scanne votre voiture gratuitement en quelques secondes grâce à l’IA : les clients de loueurs, eux, se méfient

Aux États-Unis, un grand groupe de concessions propose un contrôle automobile gratuit par IA en quelques secondes, mais l’outil intrigue les clients de loueurs.

Dans le Michigan, un réseau de concessions s’équipe d’un tunnel de contrôle automatisé capable de passer une voiture au crible en un clin d’œil grâce à l’intelligence artificielle. Comme le rapporte le site spécialisé Carscoops, cette technologie promet un diagnostic rapide et gratuit, tout en trainant une réputation délicate après des litiges avec des clients de sociétés de location comme Hertz.

Un scanner automatique qui inspecte la voiture en quelques secondes

Le groupe LaFontaine Automotive, qui possède 43 concessions dans l’État du Michigan, a décidé de déployer un système d’inspection automatisée fourni par la société UVeye. L’installation prend la forme d’une voie de passage type « drive », que l’automobiliste traverse au volant de sa voiture.

Pendant ces quelques secondes :

• des caméras photographient les pneus sous différents angles ;
• d’autres capteurs surveillent la carrosserie extérieure ;
• un module inspecte le dessous de caisse à la recherche d’anomalies.

Les images sont ensuite analysées par un système d’IA utilisant l’« deep learning » (apprentissage profond), une technique qui consiste à entraîner des algorithmes sur un grand nombre de photos afin de reconnaître des motifs précis.

Le système revendique la capacité de repérer en quelques secondes une usure irrégulière des pneus, des fuites de fluides, de la corrosion, des pièces abîmées ainsi que des rayures et bosses de carrosserie.

Selon UVeye, la précision atteindrait 96 %. Ce chiffre n’est toutefois pas détaillé publiquement : la manière dont cette performance est calculée n’apparaît pas dans la communication de l’entreprise.

Un service gratuit pour attirer les conducteurs dans les concessions

LaFontaine annonce que tout conducteur du Michigan pourra bénéficier de ce contrôle sans payer, quel que soit le modèle de son véhicule et sans obligation d’avoir acheté la voiture dans le groupe. L’objectif est clair : générer du trafic dans les ateliers et susciter des opérations d’entretien ou de réparation.

À l’issue du passage dans la voie d’inspection, le client reçoit un rapport illustré :

• des photos de la voiture et des zones identifiées comme problématiques ;
• des indications sur la localisation de l’usure ou des dégâts ;
• un support visuel permettant d’en discuter avec un conseiller service.

Pour un automobiliste, ce document offre une vue d’ensemble plus objective de l’état de son véhicule. Il devient plus simple de comprendre où se trouve une fuite ou pourquoi un pneu mérite le remplacement.

Ce rapport photo facilite l’explication d’une panne légitime par un conseiller honnête… et rend plus difficile l’invention de réparations fictives.

Le premier tunnel d’inspection a ouvert le 14 septembre 2026 dans une concession Buick GMC du groupe LaFontaine à Highland, dans le Michigan. Le calendrier de déploiement dans les autres sites du groupe n’est pas encore rendu public.

L’ombre des litiges avec des loueurs comme Hertz

Si cette technologie intéresse les concessions, elle s’est déjà fait remarquer dans un tout autre contexte : celui de la location de voitures. Des installations UVeye ont servi à inspecter automatiquement des véhicules au retour de location, afin de repérer le moindre choc ou défaut.

Carscoops rappelle que des clients de la société de location Hertz ont contesté des facturations de dommages détectés par ces scanners. Plusieurs d’entre eux affirmaient que les dégradations mentionnées n’existaient pas lorsqu’ils ont rendu le véhicule, ou qu’elles correspondaient à de très légères imperfections difficilement visibles à l’œil nu.

Certains locataires disent avoir été facturés pour des rayures ou bosses qu’ils ne reconnaissaient pas, après un passage du véhicule sous ces caméras.

Ces témoignages ne permettent pas de savoir si l’IA s’est trompée, si les dégâts existaient déjà ou s’il s’agit de divergences d’interprétation. Mais ils alimentent une méfiance : un système capable de tout détecter au millimètre peut aussi servir de base à des litiges, surtout quand il s’agit d’appliquer des pénalités financières à un client.

Consciente de cette sensibilité, UVeye précise que ses analyses restent un outil d’aide. L’entreprise recommande que ses conclusions viennent compléter l’avis d’un technicien qualifié, et non le remplacer.

Un atout pour la sécurité, mais un risque de surdiagnostic

Pour un propriétaire de voiture, cette inspection rapide peut offrir plusieurs avantages concrets :

• détecter une fuite de liquide avant une panne grave ;
• repérer une usure irrégulière des pneus pouvant mener à une perte d’adhérence ;
• mettre en évidence une corrosion sous la voiture après un hiver rigoureux ;
• suivre l’évolution d’un impact de carrosserie dans le temps.

Un contrôle fréquent, rendu possible par la gratuité annoncée, peut ainsi contribuer à anticiper les problèmes plutôt qu’à réagir en urgence. Pour un groupe de concessions, il s’agit aussi d’un moyen de standardiser la première étape du diagnostic, ce qui peut limiter les variations d’appréciation entre techniciens.

Ce type d’outil n’est toutefois pas neutre. Un système qui signale beaucoup d’« anomalies » peut pousser à des réparations jugées excessives par certains automobilistes. Tout dépend de la manière dont le concessionnaire présente les résultats :

• en support pédagogique, avec explications et priorisation des interventions ;
• ou comme une liste de travaux à réaliser d’urgence, sans nuances.

C’est là que le rôle de l’humain reste central. L’IA met en évidence des zones à examiner, mais la décision de réparer ou non devrait continuer de reposer sur un professionnel formé, capable d’expliquer le niveau de gravité réel.

Ce que cela changerait pour un automobiliste français

En France, les concessions et centres auto multiplient déjà les contrôles « gratuits » lors d’opérations portes ouvertes ou avant les vacances. La différence, dans le cas américain évoqué par Carscoops, tient au niveau d’automatisation et à la systématisation de l’analyse par IA.

Un contrôleur technique français réalise aujourd’hui l’inspection périodique obligatoire principalement à l’œil, avec des outils de mesure mécaniques ou électroniques classiques. À ce jour, les centres de contrôle technique n’utilisent pas, à grande échelle, de tunnels d’inspection par IA comparables à ceux d’UVeye.

Si une telle technologie arrivait en France, elle pourrait d’abord intéresser les réseaux de concessions et les loueurs, avant, éventuellement, de se frayer un chemin vers le contrôle technique réglementaire.

Pour un conducteur français, le principe resterait le même : un rapport très détaillé, potentiellement plus précis que l’inspection visuelle habituelle, mais qui pose des questions sur l’usage qui en est fait pour justifier des réparations ou des facturations de dégâts.

Comment fonctionne concrètement ce type d’IA d’inspection

L’IA employée par UVeye repose sur l’analyse d’images. Le système a été entraîné sur un grand nombre de photos de véhicules présentant différents types de défauts : usure de pneus, fissures, traces de rouille, chocs de carrosserie, fuites visibles sous le châssis.

L’algorithme apprend à repérer des formes et des textures qui s’écartent de la « norme ». À chaque nouveau passage d’une voiture, il compare les clichés capturés à ses modèles pour repérer :

Cette approche permet d’identifier des éléments que l’œil humain pourrait manquer dans un environnement mal éclairé ou sous un véhicule. Mais la précision dépend fortement de la qualité des données d’entraînement et de l’entretien des caméras.

Autre point clé : l’IA ne « comprend » pas la gravité d’un défaut comme le ferait un technicien expérimenté. Elle signale une anomalie visuelle ; un humain doit ensuite la replacer dans le contexte de l’âge du véhicule, de son kilométrage et de son usage réel.

Un outil à manier avec transparence pour rester accepté

Pour que ce type de scanner s’impose durablement auprès des automobilistes, la transparence jouera un rôle central. Dans le cas de LaFontaine, la gratuité et la remise du rapport photo au client vont dans ce sens : chacun peut garder une trace des observations, comparer au fil du temps et contester si nécessaire.

Les précédents avec certains clients de loueurs comme Hertz montrent toutefois qu’un même outil peut susciter confiance ou suspicion selon le contexte. Utilisé pour renforcer le dialogue entre un conducteur et un atelier, il peut sécuriser un diagnostic. Utilisé pour appuyer des facturations contestées, il alimentera inévitablement la défiance.